История кемпинга и Врановской плотины

Врановское водоохранилище является жемуженой заповедного пейзажа района Подыйи

История возникновения врановской плотины. Река Дые в прошлом часто приводила к затоплению и уничтожала всё, что стояло у неё на пути. Единственным решением в этой ситуации было строительство плотины, бетонные стены которой могли бы остановить стамилионовые кубометры воды, и на базе энергии водного потока была бы построена гидроэлектростанция.

Первые мысли на постройку Врановской плотины роделись уже перед первой мировой войной. Сын врановского архитектора Схмидта, учащийся архитектурного техникума в Швейцарии, в течение каникул в году 1903 с бригадой одноклассников, подал проэкт на строительство плотины у Вранова над Дыи.

Проект по использованию плотины ГЭС на реке Дыи обсуждала компания Подейское заводы (Thayawerke) в 1912 году. В то время, для такой мощной работы (в Моравии) в Австро-Венгрии не было денег. После создания Чехословацкой республики в 1918 году, стали по согласованию Подейских заводов, инвесторами строительства плотины государство и область Моравскослезская с вкладом акционерной компании Западноморавской электростанции.

В 1929 году строительство Врановской плотины было доверенно трем акционерным обществам: Ческоморавская строительная компания в Праге, Ланна компания в Праге и Питтел унд Браусеветтер в Брно. Проект, который в течение строительства плотины дополнялся новыми сведениями полученых при сооружениях крупных плотин за рубежом, разробатовалось в региональном отделение в Брно.

В марте 1930 началось строительство водохранилищной плотины (на реке Дыи) у Вранова над Дыи (наибольшое гидротехническое сооружение в тогдашний Чехословакии) строилось одновремеммо с новым Битовем, двумя мостами и инженерными сооружениями в новом Битове под руководством главного областного строительства инженера Карла Навратила. Над возведением объекта в течение трех с половиной лет работало 2 500 людей, и осенью1933 году началось затопление водохранилища. Введено в эксплуатацию в 1934 году.

Объём воды на водоохранилище составляет приблизительно 150 млн. м3. Водоохранилище принимает также воду реки Желетавкы, которая вливается в Дые у замка Битова. Водоохранилище находиться на 1,5 км ниже чем Подхради над Дые. Общая длина водоохранилища составляет 30 км, максимальная глубина (46 м) находится прямо у стены, а под первым мост у Витова достигает около 30 метров. Поверхность водоохранилища имеет площадь 763 га и находится на высоте 351 м над уровнем моря.

Великолепное сооружение- Врановская плотина возведена как гравитационная стена из отлитого бетона. Толщина плотины у основания составляет 27 м, на гребене сужается до 6 м., длина в гребня достигает 290 м, высота над основанием достигает 54 м., радиус Кривизны - 500 м. Двумя утолщёнными блоками по ширине 27 м была стена разбита на три части. Через перекрытие левой и средний части в половодье работают дополнительные водосбросы. На левом берегу были организованны каскады, которые ведедет воду перепадающую от водосбросов в левом крыле стены в водобойный колодец под плотиной. Короной водосброса является длина 122 м и насчитывают расход воды 580 м3/сек. В левом боку имеются четыре водосбросных труб диаметром 1600 мм, которым можно спускать воду со скоростью 170 м3/сек. В правом боку плотины расположены три трубы диаметром 2600 мм подводящие воду к гидроэлектроста́нции построенной у базесной стены. На гидроэлектростанции расположены три радиально-осевых турбин (турбины Френсиса), каждая мощностью 5,44 МВт с расходом 15 м3/сек. На плотине были для проверки построены вертикальные шахта и три проходных тунеля.

В 2002 году регион бассейна Дые попал в половодье, которое считалось чрезвычайным аномальным наводнением, за 500 летние наблюдение воды. Между прочим с прохождением наводнения на Врановской плотине пришло к повреждению поверхностей бетонных конструкции на наружней и внутреней стороне, каменного обкладка и боковой опорный стены каскада для безопасного водосброса. Были повреждены опорные стены водобойного колодца и водосток от гидроэлектростанции. Также здание понесло значительный ущерб и машинное отделение нижнего водосброса.

Все эти убытки по решению государства для максимального обеспечения безопастности людей и их собственности стали импульсом к безотлагательному началу ремонта, с целью сохранить это гидросооружение в хорошем состоянии и обеспечить его надёжную работу. Ремонтные работы, заключались в первую очередь в ремонте бетонных конструкций, были запущены в сентябре 2003. Первая фаза ремонта в объеме 7,6 мил. чешских крон была закончена в августе 2004. Вторым этапом ремонта представлялся по реализации работ значительно больше со строительной и технической сложностью и финансовый объем. Этот этап работ по финансовом объёму достиг 44 млн. чешских крон, по контракту с подрядчиком работы должны были быть завершены к концу 2005 года. Завершающая этап ремонта,к настоящему времени завершается проектная документация и окончание всех строительной работ намечено на осень 2006 г.

Судоходство - история

Самым старым эксплуатационным судоходством являлся Навигационный клуб. Ладислав Прхал и его судно „Лада" работуещие на судоходство от 1935 года. В 1947 году с предпринимателем объединяется Подыйское курортное и судоходное товарищество. В их распоряжении было 8 кораблей, и самым красивым из судов был колёсный пароход „Мир", который торжественно окрестили 14 августа 1949 года.

К паровым суднам принадлежало и судно „Морава“, которая была во время войны привезена под именем Старндерг в 1939 году из Вены. У берегов водохранилища начал плавать от 11 августа 1946 года. Являлся одним из самых быстрых и самых красивых суднов Вранова. Был списан в 1965 году. Списано было и судно плотины „Й.Маша“, позднее переименованный на „Брно“. Другие судна были быстроходное судно „Прага“, пассажирское судно „Гвезда“, „Зноймо“, венгерской гидроавтобус „Дунай“, „Дые“, „Вранов", и „Кошицэ".

Дольше всех служившим судно было судно „Москва", которое получило торжественное крещение 20 июня 1981 года и служило до 1992 года. Сегодня её переименовали на „Моравию", вы можете увидеть на пристане На Франтишку в Праге и самые успешные суда пражского влтавского флота.

Судоходство - в настоящее время

С июня 2006 года было вновь открыто судоходство. Вне сезонных месяцах проходят только наблюдательные судоходнве средства по заказу, в сезонных месяцах это так же в придачу регулярный обществянный водной транспорт. Более на www.lodnidopravavranov.cz.

Врановская плотина в настоящее время

Доминирующие объектом на врановском пляже является также пешеходный мостик, (мост через швейцарскую заводь), поставленный в 1992 – 1993 годах, связующий пляж с водохранилищем.

Врановское водоохранилище предназначено сегодня не только, как важное хранилище питьевой воды, но используется, как центр отдыха и туристического движения. Водоохранилище окружено лесами, пляжами и дачми. Преобладает исключительный природное пейзаж, в особенности глубоко врезаные изгибы реки, каменистые стены, причудливые скалистые формы. Рельеф покрыт естественными лиственными насаждениями, в особенностями дубовыми, дубогабровыми и буковыми лесами, хвойные леса - сосна, ель, лиственница. Для это территории характерной особеностью является разнообразие растительного и животного вида. Климатические условия являются очень благотворными в летний период, когда температура воздуха превышает 30°C и температура воды достигает между 20°C и 25°C. Вода в водоохранилище весь сезон чистая, без водорослей. Живописное тихое место Врановской плотины - Моравского Адриатического моря, (как называет эту местность), манить для отдых тысячи посетителей со всего мира.